Qu'est-ce que l'allumage d'une moto ?

L' allumage de la moto est la partie qui génère de l'électricité pour que le moteur fonctionne, si certains des composants de l'allumage tombent en panne ou présentent un défaut, la bougie cessera de générer du courant. Si la bougie ne fait pas d'étincelles, le moteur ne démarrera pas. À l'intérieur de l'allumage se trouvent différents composants, tels que : le stator, le volant magnétique, la bobine, l'unité de contrôle ou le CDI.

Lorsqu'un allumage cesse de générer du courant, cela peut être dû à une dérivation ou à un contact incorrect dans le même circuit de l'installation. Un mauvais contact d'une masse peut générer un court-circuit, qui brûlerait le cdi, l'unité de contrôle ou le stator. Lorsque vous avez une panne électrique, vous devez localiser la panne et remplacer la pièce par une pièce d'origine ou similaire. Bien qu'il existe également des allumages améliorés tels qu'un rotor, des boîtiers de commande de compétition ou non limités.

Quand monter un rotor de compétition ?

Un rotor est monté exclusivement pour la compétition. Les rotors améliorent considérablement la qualité et l'intensité de l'étincelle. Il existe des rotors numériques et analogiques variables . En montant le rotor de compétition, vous annulez complètement l'installation électrique d'origine, annulant ainsi les feux, clignotants, klaxon... cela se produit dans les Italkit Malossi , Polini , PVL, Italkit...

Monter un rotor de course avec des lumières

Il existe aussi des rotors avec feux , ces allumages sont adaptables à l'installation électrique de la moto et vous permettent de continuer à entretenir l'installation électrique. Par exemple le MVT avec feux .

A retenir : Pour monter un rotor il faut effectuer une préparation en fonction de la modification de l'allumage. En d'autres termes, vous ne pouvez pas monter un rotor avec une moto entièrement stockée. Comme une moto avec une grande préparation elle ne fonctionnera pas avec un allumage d'origine, car l'étincelle sera trop mauvaise.